Главният изпълнителен директор на Alaska Airlines казва, че са открити разхлабени болтове на „много“ от неговите самолети Boeing след почти катастрофа

Главният изпълнителен шеф на Alaska Airlines е скъсал Boeing след скорошната съвсем злополука, разкривайки, че са открити разхлабени болтове на „ доста “ от самолетите 737 MAX 9 на компанията.

Главният изпълнителен шеф Бен Миникучи сподели, че нова вътрешна инспекция на модела Boeing във флота е разкрила, че „ доста “ от самолетите са имали разхлабени болтове.

„ Ядосан съм. Повече от отчаян съм и отчаян. Ядосан съм “, сподели Миникучи пред NBC News във вторник. „ Това се случи с Alaska Airlines. Случи се на нашите посетители и на нашите хора.

„ И моето искане към Boeing е какво ще създадат, с цел да подобрят личните си стратегии за качество “, добави той. „ Боинг е по-добър от това. Полет 1282 не трябваше да се случва. ”

Интервюто на основния изпълнителен шеф беше първото, откогато запушалка на врата на притежаван от Alaska Airlines 737 MAX 9, пренасящ 177 души, загуби запушалка на врата в небето над Орегон по време на полет до Калифорния на 5 януари, принуждавайки водача да направи спешно кацане.

Федералната авиационна администрация подреди прекъсване на всички самолети MAX 9 и стартира следствие на сигурността.

Агенцията също разгласи одит на индустриалната линия на самолета и доставчиците, „ с цел да оцени сходството на Boeing с утвърдените процедури за качество “.

Администраторът на FAA Майк Уитакър сподели пред CNBC, че организацията има „ ботуши на земята “ във фабриката за 737 MAX на Boeing, добавяйки, че чиновниците ще останат там, до момента в който не се убедят, че системата за надзор на качеството е на равнище.

„ Имаме доста инспектори на земята, които образно инспектират самолета, до момента в който минава през него “, сподели Уитакър пред изданието във вторник в централата на FAA. „ Ние прекосяваме от по-скоро метод на одит към метод на директна инспекция.

„ Докато не се уверим, че системата [за обезпечаване на качеството] работи вярно... ще имаме ботуши на земята “, сподели той.

Уитакър отхвърли да разяснява по кое време чака самолетите да се върнат в употреба.

„ Беше мъчно да се планува, тъй че спряхме да опитваме. Но незабавно щом го разгадаем, ще се появи още веднъж “, сподели той пред CNBC.

Minicucci сподели пред NBC News, че в този момент Boeing би трябвало да усъвършенства контрола на качеството си и да предотврати сходни произшествия да се случват още веднъж.

Междувременно, сподели той, самолетната компания включва собствен личен спомагателен контрол върху индустриалната линия.

„ Изпращаме нашите инспектори да одитират техните системи и процеси за надзор на качеството, с цел да сме сигурни, че всеки аероплан, който излиза от тази индустриална линия, който идва в Аляска, има най-високите равнища на съвършенство и качество “, сподели той пред мрежата.

Главният изпълнителен шеф сподели, че до момента в който самолетната компания е възнамерявала да закупи MAX 10s, превозвачът в този момент ще реши „ кой е най-хубавият дълготраен стратегически проект за микса от флота на Аляска “, откакто самолетът бъде сертифициран.

„ За мен е ясно, че получихме аероплан от Boeing с дефектна врата “, сподели той.

„ Сега следствието на NTSB ще разбере за какво това е била дефектна врата, дали е била неприятна апаратура, изчезнал хардуер, индустриален проблем, само че няма подозрение, че Аляска е получила аероплан от индустриалната линия с дефектна врата ”, добави Миникучи.

Boeing сподели пред NBC News в изказване: „ Разочаровахме нашите клиенти на самолетната компания и надълбоко съжаляваме за забележителните разстройства за тях, техните чиновници и техните пасажери. Ние подхващаме дейности по изчерпателен проект за безвредно връщане на тези самолети в употреба и за възстановяване на качеството и осъществяването на доставките. Ние ще следваме управлението на FAA и ще поддържаме нашите клиенти на всяка стъпка от пътя. “

Междувременно основният изпълнителен шеф на United Airlines Скот Кърби също изрази отчаяние от Boeing, като сподели на CNBC, че обмисля бъдеще за своя флот без 737 MAX 10.

„ Мисля, че заземяването MAX 9 евентуално е капката, която преля чашата за нас “, сподели той. „ Ще изградим проект, който няма Max 10 в него. “

Юнайтед също сподели, че е разкрил спомагателни разхлабени болтове на своите MAX 9 джетове.

„ Разочарован съм, че... това продължава да се случва в Boeing. Това не е ново “, сподели Кърби пред CNBC. „ Нуждаем се от Boeing, с цел да успеем. Но те са имали тези поредни индустриални провокации. Те би трябвало да подхващат дейности тук. “